福特新车创下欧洲碰撞测试新低 定是个性使然

【Man哥语】欧洲碰撞测试机构E-NCAP，在国人欢度春节时，欧洲人已经撞了新年第一批车，这里面福特野马仅得到两颗星，创下近几年新低，真这么差？

福特野马安全性这么差？

此次参与测试的车型为福特野马两门4座coupe版，E-NCAP给出的碰撞评价为两颗星。具体分数，乘员保护为72%、儿童保护32%、行人保护64%、安全辅助16%，是2008年以来大型车厂获得的最低分数。是的，没看错，人家也拿了第一， 不过是倒数，也能上头条。

真替福特野马高兴，在欧洲终于火了一把，运动跑车的崛起靠你了。野马已经把跑车安全理念重新定义。

这车对乘员的保护极差，在40%偏置碰撞中，因前座气囊充气不足，无法完整保护乘员，假人胸部、小腿为黄色。其实前排保护差，野马车主也不用太担心，都自信车技有两把刷子吧，会碰车开玩笑！气囊气不足，弹起来不那么打脸，不那么疼，这是前排安全新理念。

安全带预收紧与负载限制功能，没有发挥作用，假人受到严重伤害

更要命的是正面100%碰撞，后排假人伤害程度是全红，从大腿到胸部无一避免，后排颈部有断的风险，受伤严重的原因是安全带预收紧与负载限制功能，没有有效发挥作用，导致后座因安全带向下滑走而腹部被勒到。

安全带勒不住，这是后排最新安全观，当野马车主各种飘时，让后排乘客感同身受，系不系安全都能飞起来。

不光是成年人坐福特野马后排有高风险，儿童乘客也是保护不够好，正面碰撞儿童胸部有伤害，而侧面碰撞头部气囊无法提供充足缓冲，10岁左右儿童头部撞到车门，这可是致命伤害。
E-NCAP又替野马车主瞎操心，买车就没打算要孩子，或者不让孩子上这车，所以还测什么儿童乘客安全啊，一律歇菜，让野马再飘一会儿。

为什么安全辅助得分是16%，原因是福特在欧洲销售的野马，取消了主动刹车系统（行人保护装置），要知道在欧洲这配置都快成标配，E-NCAP也一直倡导，野马就敢不装，知道为什么吗？

因为装主动刹车系统，开野马就会受干扰，就开得不性起，福特真是厉害，连野马车主不爱踩刹车都知道，这一番前后排加主动刹车的取消，这车更凌厉的劈弯，甩掉安全束缚一身轻。

国内福特野马也为进口车型，也没有主动刹车配置，真是棒棒的，已经把最新安全观从欧洲带到了国内，一视同仁没话说。

运动型跑车，是不是成绩都很差？

野马算是运动型跑车，像这种同类型车，其它品牌在E-NCAP成绩又如何呢？

翻了所有数据，2009年以前的车型太老，就说这之后的奥迪、宝马、马自达的跑车，都没有得到五星。

马自达MX-5、奥迪TT都是四星，少打一星是缺少主动刹车配置，从2014年以后生产的汽车，E-NCAP规定如果没有此项配置，都不能得五星。运动型跑车都有减主动刹车系统习惯，真该颁一个“ISO900XX”认证。

宝马Z4只得了三颗星，乘客保护是64%，加上也没有主动刹车配置，看来星星越少运动性越强。

这运动型跑车，当家用车不合适？

运动型跑车，竟然没有一个品牌一款车在E-NCAP得过五星评价，让人意想不到。难道真的运动型跑车，没有轿车甚至SUV更安全，这不是绝对的，但是车身越高，越占便宜倒是真的。
Man哥曾经写过的文章（同级SUV与轿车比谁更安全?碰撞成绩不会告诉你的4件事）里面详细说过。

运动型跑车碰撞车损严重。福特野马医药赔付也很高。

而且，从美国IIHS医药赔付指数来看，运动型车（Sport car）碰撞事故还是比较多发的，车损也比较严重，修车成本不便宜。估计开这种车的朋友，都有一颗不羁的心。

记得曾经做过一个统计，紧凑型轿车IIHS医药赔付最高的是，三菱Evo。把这车当跑车、钢炮开了，所以人员伤害严重。

所以，Man哥建议家里有多辆车，还能买辆运动跑车或小钢炮"Install B"，不用担心车内坐不下四个人，不用担心储物空间，不用担心儿童安全座椅安装问题。

丰田86、斯巴鲁BRZ，不要看人家玩这车，就冲动想买，没准人家里还停着一辆实用的MPV，可供选择。当然壕们请随意，居家过日子还是放弃首选这类车型。

家用首选还是紧凑SUV、中型SUV、中型轿车，这些车更安全一些。

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