持续了一年多时间的价格战，仍在继续蔓延。2023年，整个汽车市场一直处于“内卷”的紧张氛围中，优胜劣汰骤然提速，多个新势力品牌及弱势品牌相继退出。
2024年一开年，新能源汽车市场风云再起，舆论哗然，但无论价格战背后的原因是车企去库存还是已经到了增长瓶颈，都不影响消费者们“乐得合不拢嘴”，同时更乐于表示“压力给到燃油车”。转头一看，燃油车也同样大规模下场参战。
3月初，“1天内9家车企宣布降价”冲上热搜，而对于混战其中的众多车企，网友们也一针见血地给予了犀利点评：有的是“降了好像和没降一样”，有的是“都怪当时太单纯”，有的是“降价就像挤牙膏，挤一挤还会有”……
是真降价还是跟风炒作，消费者们可谓一目了然。而在这样的情况下，很少有人再关心“电比油低”还是“油比电低”，在绝对的低价面前，一切都是浮云，原本所谓的“油电鄙视链”上的车主们，立刻化敌为友期待着比降价更美好的事：加量又降价。
但并不是所有参与者都笑得出来，如今的汽车价格战并不新鲜，团购、外卖、打车行业都曾经历过这样一轮厮杀，谁能笑到最后，还要看到底谁“血厚”。毕竟，2018年国内一度有400多家造车新品牌，到了2023年底，只剩下40多家，而为大众所熟知的品牌，不超过10家。
压力到底给到了谁？
随着新能源汽车革命的进程，汽车的迭代速度不断创下新记录，造车新品牌急于打造一款“神车”震场，这是一个品牌能够为大众所熟知并认可的基础，汽车产业在100多年的发展过程中，始终如此。然而兜兜转转，“神车”的头衔依旧稳固：有些“神车”代代相承，继往开来；有些“神车”逐渐停产落幕，江湖却仍有传说，无论后来者还是外来者，并不能取而代之。
作为中国中级车市场最早的“神车”之一，凯美瑞自2006年在国内上市以来，历经进化，地位始终如一。当第9代凯美瑞带着智能电混双擎“电驱进化”、“全球车、中国舱”智能进阶和智驾系统全面升级，以及更加震撼的价格再一次重置中级车市场的“神车”标杆，各位又将如何应对？
“神车”重置，中高级轿车市场风云再起
凯美瑞在中国乃至全球中高级轿车市场的标杆地位毋庸置疑。自第六代凯美瑞国产上市以来，塑造了一代中国汽车消费者对于“世界级中高级轿车”的认知和审美，18年间，赢得了超过270万用户的青睐，更成为风靡全国的“神车”，在中高级车细分市场中销量长期名列前茅。
自去年在广州国际车展全球同步首发亮相以来，第9代凯美瑞备受关注和期待。3月6日，第9代凯美瑞于杭州正式上市，售价17.18-20.68万元，历经几代进化后，在产品和定价上实现了自我“重置”：首次推出2.5L HEV(后续会正式上市)和2.0L HEV两个系列，搭载了全面升级的第五代智能电混双擎技术，不仅三电系统更加小型化、轻量化和精密化，实现颠覆性的革新，还采用了三元锂电池，电池组重量降低44%，电芯输出提升 15%，PCU能量损耗降低了9.1%，电机功率提升14%。
这正是第9代凯美瑞产品力重置的核心——智能电混双擎“电驱进化”，令续航轻松达到1000公里以上，百公里油耗仅4.2升。比电车省心，比油车省钱，正是混动车型的关键竞争力所在。而15年前，正是凯美瑞将HEV技术带入了中国市场，并不断进化、普及，如今，HEV技术已经广泛应用于广汽丰田的10款车型上。
近两年来，混动车型不断受到更多消费者青睐，并迎来了诸多利好，在混动车型受到政策和市场双向助力的关键时期，第9代凯美瑞在技术迭代进化的同时，又一次放出了“大招”：价格重置，实现“加量又降价”。
继中高级轿车市场首款混动神车之后，凯美瑞又创下了一项新记录，主流合资混动中高级轿车首次进入17万元区间，混动购买门槛较上一代大幅下降3万元。这是广汽丰田面对价格战的积极应对，是凯美瑞畅销全球40余年的底气，是重新锚定中高级轿车市场定价标准的基础，更是广汽丰田“守诚求新、理性创变”的起点。
据了解，在第9代凯美瑞的预售订单中，混动比例高达 80%，增换购比例为61%。虽然人们常说“一代人有一代人的审美和偏爱”，但在汽车市场，神车之名要迭代传承，需要背负的是长久的积淀和信赖。凯美瑞在中国累积270万用户，广汽丰田年产销百万辆，累积200亿公里智能驾驶里程，2000万智能电混双擎电动化用户，这是只有大厂才能拥有的庞大数据，为品控提供支撑。因此，“大厂原生品质”，从来无法复制。
“加量又降价”的第9代凯美瑞，势必将在中级车市场引起新一轮的震荡。
勇立潮头，广汽丰田踏上迭代进化新征程
事实上，在新能源革命进程中，合资车企不断受到质疑和冲击，已经有多家弱势品牌相继退出市场。但也有一些合资品牌，在这场变革浪潮中选择了稳步前行和多元共进。时至今日，新能源革命步入深水区，无论是行业内部还是市场终端，都走向了多技术路径共同发展。
自2010年启动全面电动化布局开始，广汽丰田就不断引入HEV、EV、PHEV和FCEV等多样化技术和产品，多途径推进电动化战略。市场格局风起云涌这几年间，广汽丰田从2018年开始凭借着TNGA落地后的全价值链进化，稳中求进，在全球汽车业面临寒冬、合资企业艰难转型的时期，迈上了年销百万辆的新阶段。
今年，广汽丰田迎来成立20周年，旗舰车型凯美瑞由此完成产品力和价格的全面重置，再度成为广汽丰田的里程碑式产品，也将中高级轿车的核心价值提升到了新高度。以第9代凯美瑞为新起点，广汽丰田将开启智电变革转型新篇章。
对于近几年来相对气势低迷的合资品牌而言，广汽丰田的变革意义非凡，在汽车业百年未有之大变革下，行业不仅需要先锋，更需要一个引领方向的成功样本。
广汽丰田此前对自我革命的坚持，和对多元技术路径的执着，为其创下了逆势翻盘年销百万的辉煌。如今，面向未来三年行业格局重构的关键时期，如何推进智电领域的迭代转型，如何深度融合创造新型合资关系，广汽丰田的每一项举措和决定，都备受关注。
如今，开局形势一片大好，再次为行业提振了信心：第9代凯美瑞的重置以及预售以来的反响，已经证实，尽管纯电动汽车销量增长迅速，但市场仍旧需要多元技术路径来满足不同的出行需求，而且，神车的魅力，正在于传承进化，经久不衰。
近两年来，市场上关于“电比油低”“油比电低”的辩论不绝于耳，到如今，关于“油电平权”“油电同价”的呼声越来越高，混合动力车型在愈发受到市场和消费者青睐，在如火如荼的价格战中逐渐杀出重围。这也又一次证明了，广汽丰田作为合资新头部企业，在拥抱变化推进电动化进程的同时，对原有车型和技术的传承与升级同样举足轻重。
这也正是广汽丰田秉持的全新价值观：“守诚求新，理性创变”的底线和根基。
未来几年，价格战的加剧势必导致市场格局重塑，行业洗牌也正在进一步提速，在此背景下，长期“稳”愈发重要。在激烈的市场竞争以及新兴技术冲击下，许多企业选择了激进求变，并由此导致生存危机，逐渐走向没落。从行业的长期发展来看，许多企业家和专家均认为，未来汽车行业的竞争必然会呈现马太效应，最终随着用户回归理性、市场日趋成熟，仍将回归大厂竞争格局。
凭借着多年来的前瞻布局，广汽丰田在20年间成为合资品牌新头部力量，成为用户保有量超过800万的大厂。随着第9代凯美瑞上市，广汽丰田正式踏上迭代进化新征程，实现电动化和智能化的同步超越，更为整体式微的合资品牌带来变革的力量，开创、引领合资品牌新时代。
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