近几年，中国汽车市场风起云涌，竞争不断加剧，在市场格局重组的同时，一些曾经风光一时的品牌，逐渐没落直至退出市场。
自2009年成为世界第一大汽车市场至今，中国汽车产销量始终位列世界第一，世界各国的知名汽车品牌，在过去15年间大多都在国内组建了合资公司，将热门车型国产，以期在中国汽车市场争取一席之地。根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年，中国汽车产销量双双突破3000万辆，创下历史新高。而位列第二的美国市场全年销量为1545.7万辆，欧洲市场销量则为1284.8万辆。由此不难看出，世界各国汽车品牌争相深耕中国市场的核心原因，毕竟，没有一个品牌不想争取到世界第一大汽车市场的红利。
当然，世界最大汽车市场也有着最激烈的竞争，一度出现“3年消失了75个汽车品牌”的极端情况，这也让行业反思，外国汽车品牌进入中国后，都希望深耕本土化，但在合资建厂之外，到底怎样才算真正的“扎根中国”，才能深刻了解中国市场，才能不在竞争中出局？
在中国市场始终保持节奏稳定发展的丰田给出了一个不太容易学习和复制的答案。
3月25日，丰田汽车公司与清华大学举行了清华大学-丰田联合研究院(以下简称“联合研究院”)第二期签约仪式。双方计划在第一期的基础上继续在环境、能源、碳中和、自动驾驶、AI、氢能等领域开展研究。
在当下的竞争格局中，投入漫长且无法在短期内促进销量的各类举措，似乎已经被多数急于赢得市场的汽车企业不约而同地放弃了，但重视本土化发展，才是跨国车企在中国市场谋生的基本。而本土化发展，在中国汽车市场日趋成熟的状态下，早已不仅仅在于合资建厂及提高国产化率等层面，更在于长期可持续的合作、研究、破壁、同频，超出市场之外，又必将回归于市场之内。
超前布局，硕果累累
丰田与清华大学的合作始于1997年，更早于丰田在中国成立合资公司。也就是说，作为汽车巨头的丰田汽车不仅从一开始就扎根中国与清华大学开展合作，更为重要的是，这种合作坚持至今，既体现出了丰田在中国汽车市场所奉行的长期主义，更实现了与时俱进。
与清华大学开展合作后短短几年，丰田在中国建立了两家合资公司，在导入技术与产品，迅速扎根于市场的同时，与清华大学的合作也同步持续推进。2005年成立了清华大学产业发展与环境治理研究中心(CIDEG)致力于政策研究、学术交流以及人才培养；2006年启动了在环境、材料、能源领域的共同研究，并且一直持续推进；到2018年又共同开展了中国交通环境下的自动驾驶及AI方面的研究；2019年，丰田与清华大学成立了氢能与燃料电池研究中心，同期成立联合研究院(第一期)，在囊括现有合作的基础之上，创新尝试打破传统领域壁垒的跨学科研究专项，面向未来移动出行社会在未来城市规划、能源管理、绿色无废、智能交通、智慧医疗等领域开展共同研究并推动实证落地，以期达到发挥更大社会效益的作用。
在丰田与清华大学不断推进合作的同时，凭借着多款神车国产上市、混合动力技术国产、TNGA导入国内等本土化发展举措不断落地，丰田在中国市场激烈的竞争环境下，捷报频频。即使在近几年合资品牌整体式微的背景下，丰田的两个合资公司仍稳居销量排行前十之列。
这正是丰田坚持扎根中国的回馈。联合研究院在第一期的5年内，在碳中和、智能网联、氢能源、燃料电池、能源管理、智慧健康以及产业发展与环境治理等领域取得了卓越的研究成果，且部分研究成果在北京冬奥会、中国国际进口博览会、世界新能源汽车大会等进行应用和展示。同时联合研究院还设立了学生实习项目、奖学金项目等，激发学生学术兴趣和探索精神，培养了优秀的人才。
为了持续深化联合研究院第一期的研究成果，推动更多成果落地，并持续为社会培养优秀的人才，双方决定继续联手开展第二期的合作。联合研究院第二期计划在2024年至2029年的5年时间里，持续在环境、能源、碳中和、自动驾驶、AI、氢能等领域开展研究工作。
第二期研究院的签约，意味着丰田将进一步实现与中国市场的高度同频，为其在中国市场实现长期主义奠定基石。
深化合作，迎接挑战
过去十年间，汽车业百年未有之大变局呼啸而至，电动化、智能化大潮呼啸而来，进一步加速了行业的优胜劣汰。这也导致许多合资品牌市场份额不断萎缩，走向末路。面对这一趋势，丰田在积极进行多路径电动化布局的同时，也进一步推动“产学联动”，与清华大学展开更多元化的合作。
对于联合研究院第二期的合作，清华方面表示：“人类社会发展当前处在一个关键时期，科技和教育对于长远的社会发展、文明进步均将发挥关键性的作用。双方在这两个方面协力合作，以教育培养未来人才，以科技推进社会经济发展。我们向双方团队的共同努力表示衷心的感谢，对大家取得的成果表示祝贺！希望通过企业与师生，清华与丰田的努力，一起为中日友好关系作出贡献。”
丰田方面表示：“5年前开始的联合研究院这一形式，对清华和丰田双方来说，都是首创。在这个架构下，我们还尝试创新了跨学科专项、人才培养等全新合作方式。我们认为，像跨学科专项这类对未来社会的研究是‘没有完成时、实时更新的’，打破院系及研究领域的壁垒，通力合作，以全新的视角描绘未来的世界，是我们联合研究院的‘创造发明’。期待联合研究院为中国高质量发展继续贡献智慧。”
如今，实现碳中和是全球的共识，汽车产业更是在其中发挥着至关重要的作用。丰田作为一家全球企业，希望能够通过深化与产学研各界合作，努力实现更加全面、智能、多元的发展，在汽车、环境等领域有所创新和突破，为包括中国在内的全球碳中和作出贡献，为全世界“量产幸福”。
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