观察

京投发展:深耕TOD智慧生态圈,构建城市利益共同体

李权云  2020-10-28 16:04:45

企业的初心很重要,如果想短平快,想快周转,想赚把钱走人,我不建议做TOD

  截至2020年9月30日,中国内地累计41个城市开通城轨交通运营线路,总长度达7141.55公里。正在加速成网的城市轨道交通如一条条大动脉,用巨大的运量为城市各个角落输送着养分,也给新型城镇化注入强劲的动力。

 

  飞速发展的不只是轨道交通本身,还有以TOD(以公共交通为导向的城市发展模式)为主的轨道交通沿线及站点周边的土地开发。2019年,全国城市轨道交通在建物业开发面积2269万平方米,同比增加近80%。今年前9个月,全国累计成交的TOD地块超过30宗,成交总面积近247万平方米。在房地产行业步入"15万亿"下半场时,规模和效益前景突出的TOD市场正是蓝海。

 

  "虽然房地产行业整体处于平稳期,但TOD模式迎来了发展契机。"京投发展股份有限公司总裁高一轩此前表示。

 

  这家在TOD领域深耕十年、已形成以车辆基地为主的TOD项目综合开发优势的企业,先后在北京建设了西华府、琨御府、公园悦府、岚山等优质项目,并以"TOD智慧生态圈"为核心开发理念,向全国迈进。

 


 

  "植根于地铁,生长于社区,最后开花于客户需求和生活方式,这是我们做TOD整体的脉络和布局。"在2020北京国际城市轨道交通展览会暨高峰论坛的分论坛"京投发展·第三届TOD创新论坛"上,高一轩就"TOD智慧生态圈"给出了自己的解读。

 

  他指出,所谓"智慧"和"生态",就是在车辆段智慧规划建造区域,通过高强度布局和低密度开发,赋予地块新的价值,实现城市土地的集约化发展和资源合理配置,并实现人文、自然和产业生态价值的共存,使家庭生活、居住社区和外界社会资源共同构建起完整的智慧体系。

 

 

  "比如我提供社交空间的场所,以人的生活需求和场景为依据,重新进行优化和铺排,使高频次的使用功能布局到高频次的活动路线上。"高一轩表示,对客户居家需求的专项研究,是塑造空间场景和服务的重要依据。

 

  以京投发展·臻御府项目为例,"连廊本来是南方的设计,考虑到私密性问题,在北京采用此设计有很大风险,但我们在客户调研过程中发现采光优于隐私,最后还是采用了连廊设计。"

 

  在高一轩看来,基于社会场景和生活方式的消费,是未来重要的商业模式,而房地产逐渐会成为享受生活方式的端口。对于京投发展来说,最重要的是保持技术+运营的双轮驱动优势:"我们的核心关注点逐渐从轨道的技术、地铁的衔接开始向车辆基地盖上的运营、空间的营造和客户的需求不断进化,保证我们的TOD项目建设过程始终是两轮驱动的,既有技术的核心能力,也有运营服务和场景营造的核心能力,这样才能始终保证我们在运营和产品端的先进性。"

 

  目前,京投发展正致力于为客户提供多功能咽喉区、垂直交通融合区和盖上公园相结合的整体生活方式载体,"我们聚焦一个群体,提出一个价值主张,创造一种极致的产品,并且提供内容社交和客户的运营服务,聚集品牌参与者、品牌分享者、品牌拥有者形成社群。"

 

 

  高一轩指出,客户买什么房子,过什么生活,是重构整个行业未来价值的重要维度。在他看来,态度、服务和时间,是提高城市资源运营效能、盘活存量用地、唤醒城市活力的重要因素,"企业的初心很重要,如果想短平快,想快周转,想赚把钱走人,我不建议做TOD。"